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關(guān)于橋梁模板板塊連接
  據(jù)介紹、國外的這種全自動液壓式整套橋梁模板一般分為6節(jié),節(jié)與節(jié)之間的鋼板沒有緊接在一起,而是留有5一1的縫隙。每一節(jié)又分為幾個活動部分,在每個部分之間也留有縫隙。澆注混凝土前用膠條將縫隙封住,這樣內(nèi)模在澆注混凝土?xí)r就不會因些許變形(有時是難免的)而相互擠緊,拆模時也比較容易。以前我們的橋梁模板因考慮到漏漿的問題,總想把橋梁模板拼接得天衣無縫。對于外模來說,把橋梁模板拼接做得嚴(yán)絲合縫是正確的,但是對于內(nèi)模來說,應(yīng)該考慮到它在梁體內(nèi)部形成拱形。澆注混凝土?xí)r三維受壓,澆注后內(nèi)模會相互擠緊。這樣就給拆模造成很大困難,費時費力而且橋梁模板也易損壞。秦沈工地上的內(nèi)模便遇到這種情況。其次、國外的這種內(nèi)橋梁模板支撐系統(tǒng)其節(jié)與節(jié)之間也不用螺栓固定、節(jié)與節(jié)之間是靠主架通過油缸支撐進(jìn)行定位的。在立模與拆模時只靠機(jī)械動作就可以完成,特別是立模時油缸伸出到位,內(nèi)模也基本立完。而我們現(xiàn)在的內(nèi)模,尤其是人工與半自動內(nèi)模、節(jié)與節(jié)之間需用螺栓連接定位.這樣在拆模和立模時,就需要耗費許多人力與時間在螺栓的裝、拆上。
  油缸的頂力應(yīng)足夠大,數(shù)量應(yīng)足夠多。國外的這種內(nèi)橋梁模板分為6節(jié),每節(jié)至少有18個油缸,每個油缸的頂力至少30-50 kN澆注混凝土?xí)r、油缸對橋梁模板形成強(qiáng)有力的支撐,使橋梁模板不易變形.拆模時橋梁模板很容易被拆下來。每次拆模,從開始準(zhǔn)備到拆完吊走,前后只需1h左右。現(xiàn)在秦沈線用的液壓內(nèi)模也是s節(jié),每節(jié)上只有12個油缸,分布在兩個斷面上。間距約4 m,每個油缸的頂力不到2kN。由于支撐間的距離較大,經(jīng)多次使用后,橋梁模板就產(chǎn)生凹向變形。拆模時由于油缸少且頂力較小,有時還需要人工輔助,拆一次模約需5或更長時間。m.yishengpaimai.com
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