H/B=3/10的下游箱梁橋梁模板表面風(fēng)壓系數(shù)變化最顯著的位置為迎風(fēng)側(cè)斜腹板。在斜上向來流作用下，單幅箱梁橋梁模板迎風(fēng)側(cè)斜腹板受到風(fēng)壓作用。由于上游箱梁橋梁模板的存在，在相同a下，當(dāng)D /B較小時，下游箱梁橋梁模板迎風(fēng)側(cè)斜腹板的風(fēng)壓系數(shù)為負(fù)值，表明其受到風(fēng)吸作用，這是下游箱梁橋梁模板在正向a時氣動升力表現(xiàn)為減小效應(yīng)的主要原因。下游箱梁橋梁模板迎風(fēng)側(cè)斜腹板受到的風(fēng)吸作用應(yīng)該與兩箱之間形成的旋渦有關(guān)。
與a=10。類似，當(dāng)a=一10。時，下游箱梁橋梁模板迎風(fēng)側(cè)斜腹板在較小D/D時也承受風(fēng)吸作用，與單幅箱梁橋梁模板迎風(fēng)側(cè)斜腹板承受的風(fēng)壓作用相反。此外，由于氣流在前緣的分離，單幅箱梁橋梁模板上表面風(fēng)壓系數(shù)為負(fù)值，承受向上的風(fēng)吸作用。由于上游箱梁橋梁模板的干擾，下游箱梁橋梁模板上表面的風(fēng)壓系數(shù)基本在0值附近。迎風(fēng)側(cè)斜腹板和上表面風(fēng)壓的以上改變是導(dǎo)致下游箱梁橋梁模板在負(fù)向風(fēng)攻角時承受向下升力的主要原因。
1)雙幅箱梁橋梁模板氣動升力的干擾效應(yīng)主要表現(xiàn)為對下游箱梁橋梁模板升力的影響。在大多數(shù)正向風(fēng)攻角下，干擾效應(yīng)對下游箱梁橋梁模板升力的影響表現(xiàn)為顯著的減小效應(yīng)。這種減小效應(yīng)隨風(fēng)攻角的變小愈發(fā)顯著，隨箱梁橋梁模板高寬比的變化不明顯。
2)在負(fù)向風(fēng)攻角下，與單幅箱梁橋梁模板相反，氣動干擾使下游箱梁橋梁模板承受向下的升力，升力大小隨風(fēng)攻角的增大而增大，隨間距和箱梁橋梁模板高寬比的減小而增大。下游箱梁橋梁模板在大負(fù)向風(fēng)攻角時向下的升力甚至?xí)黠@超過單幅箱梁橋梁模板向上的升力，達(dá)到單幅箱梁橋梁模板向上升力的1.6倍，需引起設(shè)計(jì)人員的重視。m.yishengpaimai.com | 
