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| 承載能力是引起橋梁模板爆裂的根本原因 |
| 泵送混凝土一般坍落度較大、流動性較好、黍占合性較大。新澆筑混凝土的側(cè)向壓力超過橋梁模板支撐系統(tǒng)容許承載能力是引起橋梁模板爆裂的根本原因。對于泵送混凝土，決定側(cè)向壓力大小最主要的因素是新澆筑混凝土的高度，即側(cè)壓力的大小取決于一次澆筑高度，澆筑高度越高，側(cè)壓力越大聞。一次澆筑高度超過橋梁模板設(shè)計容許高度，必然造成側(cè)向壓力超過容許承載能力。因此，混凝土一次澆筑高度超過橋梁模板限定高度是橋梁模板爆裂發(fā)生的主要原因。上文表1所列的事例中，橋梁模板爆裂發(fā)生時混凝土澆筑高度已接近或達到一次澆筑高度，新澆混凝土對橋梁模板的側(cè)壓力達到橋梁模板所能承受的極限，造成橋梁模板支撐系統(tǒng)薄弱部分局部破壞，最終釀成橋梁模板爆裂事故。如2010年g月7日，小東江特大橋107“墩橋梁模板爆裂主要原因是一次澆筑混凝土高度超過橋梁模板設(shè)計限定高度。施工單位未對橋梁模板進行檢算，模板生產(chǎn)廠家檢算結(jié)果表明橋梁模板能承受的最大混凝土澆筑高度為9 m，而實際施工時定為10.5 m，橋梁模板爆裂事故發(fā)生時，混凝土澆筑高度已達9. 3 m，超過容許高度0. 3 m。又如2009年9月11日，蔡家灣漢江特大橋引橋202“墩墩身混凝土澆筑過程中，橋梁模板爆裂并折斷，主要原因是混凝土一次澆筑高度過高，橋梁模板未經(jīng)檢算。施工單位計劃承臺以上17. 25 m墩身混凝土一次澆筑成型，橋梁模板爆裂事故發(fā)生時混凝土澆筑高度已達15 m。m.yishengpaimai.com |
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