由于公路隧道斷面大，實踐證明橋梁模板鋼板,6時，其剛度不足，使用一段時間后，易發生變形。鑒于此橋梁模板宜采用厚度為8或10寬150 cm冷軋橋梁模板鋼板，橋梁模板加工時卷制半徑應較隧道設計凈空斷面半徑大5 cm，以抵消施工誤差;橋梁模板底端應低于隧道側溝頂面5一10 cm，以保證二襯與矮邊墻接縫不外露。現場拼裝完成并檢查校正后，對橋梁模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，橋梁模板拼裝完后形成3大塊(即拱部1塊，左右邊墻各1塊)，大塊橋梁模板可以有效抑制翹曲變形。
絲杠支拆模系統
絲杠支拆模系統，杠體直徑90 mm，縱向間距150 cm(與板塊寬度相同)，臺車兩端側向調節絲杠每側增設2根，其布置如圖1所示。
工作窗的設置
工作窗尺寸為50 cm x 50 cm，共設置5排19個，即拱頂部1排設3個，與3個封頂孔交替布置;兩側起拱線以上部位各設1排，每排4個，高度以高出預埋的照明電纜管和接線盒位置約20 cm為宜，以便在混凝土灌注過程中檢查和校正預埋件位置;兩側邊墻部位的窗口各設1排，每排4個，高度為橋梁模板底邊往上3.0 m處為。
臺車長度的確定
臺車實際長度以1 210 cm為宜，其有效長度1 200 cm，每環間搭接長度10 cm。實踐證明線路半徑大于或等于500 m時均適用，其弦矢差可通過絲杠調節抵消，臺車長度過短會造成襯砌環形接縫過多，既影響混凝土表觀質量，又影響進度。臺車橋梁模板與上一環混凝土表面的搭接長度以10一is cm為宜。搭接長度過小，易將上一環搭接部位的混凝土頂裂;過大，則搭接處不易密貼，易造成環形接縫處漏漿。m.yishengpaimai.com
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