臺(tái)車(chē)鋼橋梁模板工藝橋梁模板結(jié)構(gòu)形式臺(tái)車(chē)鋼橋梁模板主要由臺(tái)車(chē)車(chē)體、側(cè)模、頂模、頂升系統(tǒng)及行走系統(tǒng)組成。臺(tái)車(chē)車(chē)體車(chē)體由型鋼焊接而成，每個(gè)車(chē)體由3個(gè)排架組成，排架間距850mm,通過(guò)下部橫梁進(jìn)行連接，單個(gè)臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度為2.55m, 30個(gè)臺(tái)車(chē)為一套用于澆筑一個(gè)五孔箱涵標(biāo)準(zhǔn)段。側(cè)模側(cè)橋梁模板面為4mm鋼板拼接而成，長(zhǎng)2.55m，高2.32m。為保證橋梁模板剛度，鋼板背后用5#角鋼進(jìn)行加固，間距300mmo橫肋豎肋均采用10#槽鋼背靠背焊接，兩根槽鋼之間間距50mm,橫肋豎肋交叉位置開(kāi)直徑為18mm的圓孔，用于對(duì)拉桿穿設(shè)。頂模分為左右兩部分，兩部分為對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)2.55m，寬1.75m。板面同樣為鋼板焊接角鋼加固形式。中間及兩側(cè)位置分別為木板及木朽，便于配合頂絲進(jìn)行頂模的支立與拆除。橫肋豎肋同樣采用10#槽鋼焊接而成。頂升系統(tǒng)頂升系統(tǒng)共分為4部分，分另為側(cè)模頂絲、頂模豎向頂絲、頂模橫向頂絲及臺(tái)車(chē)支撐頂絲。側(cè)模頂絲用于側(cè)模橫向移動(dòng)，調(diào)整兩側(cè)側(cè)模間距及板面垂直度;頂模豎向頂絲用于頂模豎向移動(dòng)，調(diào)整頂模至設(shè)計(jì)標(biāo)高;頂模橫向頂絲作用于兩片頂模之間，便于頂模橫向移動(dòng)，在橋梁模板拆除時(shí)起關(guān)鍵性作用;臺(tái)車(chē)支撐頂絲位于臺(tái)車(chē)排架下方，與箱涵底板接觸，用于配合滾輪支撐整個(gè)臺(tái)車(chē)橋梁模板、上部鋼筋混凝土自重及施工荷載，有效減少滾輪的受力，延長(zhǎng)滾輪使用壽命，并起到防止臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)的作用，增加臺(tái)車(chē)模板在施工中的穩(wěn)定性。行走系統(tǒng)主要包括滾輪及軌道，滾輪直徑225mm，通過(guò)軸承與車(chē)體連接，軌道為20#槽鋼，用于控制臺(tái)車(chē)的移動(dòng)路線(xiàn)。m.yishengpaimai.com
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