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| 匝道橋彎道處橋梁模板支架水平拉桿及豎向剪刀撐的搭設 |
在這兩種簡化模式中，模式一顯然施工總荷載取值較大，托梁的剪力計算值及支座彎矩取得較大值。但應注意的是，邊肋梁的主楞托梁跨中彎距及撓度卻不一定能反映最不利情況。而簡化模二情況正好與模式一相反，且計算主板跨中彎矩及撓度要比實際略大一些。為了保證橋梁模板支架的絕對安全，我們在工作中，分別利用了以上二種簡化模式進行了驗算。實際上，在箱梁橋梁模板支架體系設計時，一般要經過多次反復試算調整。立桿間距應符合箱梁長寬尺寸模數的匹配性、滿足力學性能要求、便于施工、以及綜合考慮剪力撐、水平拉桿的搭設問題、局部荷載及彎道外側立桿間距的變化等因素。在考慮選擇模式二進行橫隔梁及肋梁驗算時，為充分利用現有橋梁模板支架軟件，可按實際情況對主次楞選擇二跨連續梁或單跨簡支梁的形式進行抗彎承載能力和撓度的驗算，以保證支架受力具有一定的冗余。
普通扣件式鋼管支架體系，在彎道橋處橋梁模板支架沿跨度方向的水平拉桿及豎向剪刀撐搭設存在一定困難，在這方面，碗扣式鋼管支架具有一定的優勢，由于碗扣式鋼管可選擇較短的水平拉桿(最短的標配水平拉桿為300mm)并且同一碗扣接頭內，橫桿接頭可以插在下碗扣的任意位置，即橫桿方向任意，因此，彎道橋處水平拉桿可以較為方便地完成拉結，碗扣式鋼管支架可以方便地進行曲線布置。而普通扣件式鋼管，水平拉桿一般只有選用長度較短的鋼管，以多段短直線來擬合曲線的辦法來完成園弧的過渡。但是如選用過短的水平拉桿，一則施工困難(扣件用量成倍上升)，二則浪費材料，過短鋼管以后周轉使用率很小。m.yishengpaimai.com |
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