|
|
|
|
| |
| 橋梁模板預(yù)應(yīng)力混凝土橋 |
在由奧斯陸到哥德堡的Efi公路的修建中，需重建位于斯圖羅Hoga的兩座橋梁。兩座橋在拆除前作了加載試驗(yàn)，以估算剪切破壞荷載。同時(shí)測(cè)量各級(jí)荷載下的橋梁橋梁模板模態(tài)參數(shù)。結(jié)構(gòu)的橋梁模板模態(tài)參數(shù)是特定的，橋梁模板模態(tài)參數(shù)的任何改變都與結(jié)構(gòu)的空間參數(shù).剛度、質(zhì)量及邊界條件的改變相關(guān)聯(lián)。
橋梁模板模態(tài)參數(shù)可由實(shí)驗(yàn)橋梁模板模態(tài)分析確定。僑梁借沖擊荷載激振.用加速度計(jì)測(cè)量橋梁的動(dòng)力響應(yīng)。計(jì)算橋梁表面若干點(diǎn)的頻率響應(yīng)函數(shù)，并取平均值。使用PC機(jī)程序畫出振型圖。
本研究的目的是取得此種現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法的經(jīng)驗(yàn)，確定所靄設(shè)備。分析橋梁模板模態(tài)參數(shù)的變化，并把這種變化與結(jié)構(gòu)空間參數(shù)的變化聯(lián)系起來。
該研究項(xiàng)目的一個(gè)成果是采用了一種可測(cè)出結(jié)構(gòu)物剛度和邊界條件改變的測(cè)試技術(shù)。需要對(duì)未損壞的(不必為新建的)結(jié)構(gòu)作參照測(cè)量，可見精確的量測(cè)設(shè)備和量濺技術(shù)的重要性。為了進(jìn)一步提高測(cè)試和橋梁模板模態(tài)分析的效率及精度，仍需作若干改進(jìn)和進(jìn)一步的研究。
該方法的一個(gè)改進(jìn)是建立起與已測(cè)試橋梁模板模態(tài)模型有關(guān)的有限元模型，目的是修正有限元模型的空間參數(shù)，以獲得與所測(cè)試的橋梁模板模態(tài)模型蕪全相同的橋梁模板模態(tài)參數(shù)。該有限元模型可在以后的結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查中使用。
所測(cè)試的第一座橋是一座已有9年使用期的預(yù)應(yīng)力混凝土剛架僑，兩片直梁與板整體澆注的組合結(jié)構(gòu)，跨長(zhǎng)32m ,橋?qū)抜Rl。
在剪切破壞試驗(yàn)開始前，先在跨中分四級(jí)加載，使僑梁因超載而逐步破壞(圖1)。荷載分級(jí)見表1。每級(jí)加載后進(jìn)行自由振動(dòng)動(dòng)力響應(yīng)測(cè)量。
為了得到不同荷載下結(jié)構(gòu)破壞程度的相對(duì)度量，引入了破壞系數(shù)的概念。該系數(shù)是以仔細(xì)觀察并書面繪制了的裂縫圖及其他破壞癥狀為依據(jù)的。以下給出破壞系數(shù)S的簡(jiǎn)單定義:某級(jí)荷載卸載后跨中的殘余位移攻與該級(jí)荷載作用下跨中的總位移總之比稱為破壞系數(shù)，即于是便得到了每一級(jí)荷載作用下結(jié)構(gòu)破壞程度的一種簡(jiǎn)單的相對(duì)估計(jì)。m.yishengpaimai.com |
| 上一篇：橋梁模板橫梁施工方法 下一篇：橋梁模板無損檢測(cè)結(jié)果及討論 |
|
| | |
|
