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| 橋梁模板分段分層制作 |
在施工平臺上，按橋梁模板設計繪制橫肋地樣，繪制地樣時，采用全站儀放點，保證尺寸公差士1 mm，粉線的直線度公差2 mm。對地樣十字中心在施工過程中進行保護，每層橫肋都以此為基準，吊中心，找準安裝位置。橫肋在平面胎上進行組立，平面胎的總平面度毛5 rnm。將已經下好料的角鋼按地樣及編號放置，檢查各部尺寸公差(2 mm，然后將橫肋零件焊接。焊接時采用支撐和壓塊等輔助手段，減少變形。然后把橋梁模板分層連接面上、下段法蘭配鉆，豎向連接法蘭配鉆，配鉆后用螺栓把緊，成對組立，運輸時方可拆開。按分層高度上豎向加勁，并檢查每層橫肋的平面度蕊5 mm。達到分層高度時，成對上水平法蘭和縱向法蘭，要求法蘭之間保留響并便于測fR和控制但梁是分段預制的，其荷載是分段加載在臺座1，這樣就必須考慮分段加載引起的已預制梁段在臺座存在差異沉降，所以要求采用永久性水準基ni對臺座1幾的水準基點和已預制梁段之問的差異沉降進行觀測，并預測下一節段梁有可能產生的fir=異沉降位.預先在下一梁段底橋梁模板放樣時進行修正這樣雖預制出的梁段線形可能與設計線形不一致，但其將始終在設計線形的上下進行小幅度的波動，通過拼裝進行適當調整是完全可以做到的。
總之，在沉降臺座仁進行懸拼節段梁預制施工應仔細分析臺座的布設情況、橋梁模板的設計和使用功能，以及采取不同的測控方法進行比對，是完全可以消除其影響的。
深圳灣大橋非通航孔懇拼梁施工從開始預制到成功合龍，體現了梁節預制和懸拼施上中線形的控制是有效的，可為今后其它施_L單位進行梁節預制提供借鑒經驗。m.yishengpaimai.com |
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